kraks,
1)ENGINE LAYOUT - zdania są podzielone i sam do konca nie wiem jak to jest. rzeczywiście najczesciej taki numer z inną mocą w VIN i inna na papierach mają najczęściej auta pochodzenia belgijskiego i niemieckiego. niektórzy twierdzą że redukcja mocy to nic innego jak zastosowanie starszego silnika M47N w rocznikach w których już był przewidziany M47N2 więc raczej mało prawdopodobne że będzie możliwość odblokowania mocy. najgorsze jest to , że nawet w ASO BMW mają problem z udzieleniem odpowiedzi i co salon to inną historię opowiadają.
czy skorzystać z jakiegoś magika który zmieni oprogramowanie? jeśli go nie znasz to raczej bym tego nie robił, juz lepiej pojechać do profi firmy, niech tam Ci zmienią lekko program na np 175 kucy i sprawdzą na hamowni ile było przed a ile po zmianie.
ale to już kosztuje dużo więcej. jak coś moge polecić jedna firmę z wroclawia.
2) jedna fotka wnetrza mi styka i juz dokładnie wiem jakie masz wyposażenie wypasu wielkiego to ty nie masz... no ale postawileś na rocznik auta kosztem wyposażenia i to Twoja decyzja. i-drive to system nawigacji i obsługi multimediów z duzym monitorem sterowane pokrętłem z konsoli środkowej. no i rzeczywiście tego na pewno nie masz
DPF to filtr cząstek stałych i to rzeczywiście dobrze , że go nie masz. niby chroni srodowisko ale to gówno potrafi spowodowac niezłe kłopoty. wystarczy , że bedziesz systematycznie jeździł krótkie trasy i sadza nie bedzie się do końca wypalać a uszkodzenie DPF to kwestia chwili. nowy DPF to ca 6-8k zł.... masakra... a jak się sprawę zaniedba to jeszcze można poważnie uszkodzić silnik.
fotele to standard. niby wygodne, ale jak wsiądziesz do bmw z fotelami z pakietu comfort to wszystko na czym do tej pory siedziałes uznasz za nienadające się do posadzenia dupy
fabryczny alarm jest przyzwoity ale doradzam zamontowanie jeszcze jednego zabezpieczenia. najskuteczniejsze są takie "domowe" sposoby typu ukryte odłaczanie zasilania itp seryjne alarmy złodzieje mają obcykane. na pocieszenie powiem Ci , że "swój" "swego" nie okradnie i beemki na liście najczęściej kradzionych aut w Polsce nie mieszczą się nawet w pierwszej pietnasce.
co do informacji na kompie to niektóre można ignorować "sprawdzanie emisji spalin"? - niech się w dupe ugryzą
co do klocków to sprawdź je własnymi oczami. ja na swoich śmiało zrobiłem jeszcze 4-5tys km (po zapaleniu się komunikatu) zanim uznałem , że trzeba je wymienić (bardziej oszczędni zrobili by na nich kolejne 5k km) generalnie komp jest ustawiony byś jak najczesciej pokazał się w ASO wymieniac takie rzeczy
nie masz jeszcze jednej rzeczy , która pewnie już Cie irytuje albo niedługo zacznie.... nie ma gdzie postawić puszki/butelki z napojem.....
3) 205/ 55/ R16 wyglada wg mnie dość komicznie. koła "giną" w nadkolach i auto wyglada mało atrakcyjnie. 225/ 40/ R18 na przod i tył 255/ 35/ R18 to już powazna sprawa auto wyglada baaaaaardzo atrakcyjnie na takich kołach ale rzeczywiście komfort jazdy spadnie, spalanie tylko trochę pójdzie w górę, różnica w osiągach powinna być przy tej mocy i masie auta niespecjalnie odczuwalna jeśli nie masz potrzeby się ścigac spod świateł. ja jeżdżę na lato na 245/ 40 / R18 ale piątka ma większy rozstaw i bardziej komfortowe zawieszenie. w trójce rzeczywiście można trochę spuscić z tonu. to Twój wybór czy chcesz by samochód wygladał bardziej czy mniej atrakcyjnie i ile możesz poswięcić by auto ładnie wygladało i by bardzo dobrze się prowadziło na dobrych drogach. jesli masz obawy związane z 18 calowymi alu to szukaj jakiś 17 calowych 225 na profilu 45. to jest kompromis między jako takim wyglądem a komfortem i kosztami związanymi z jazdą na 18. bo przeskok cenowy w koszcie opon jest dość znaczny. 225/45/17 kupisz markowe za 400-600zł a 255/35/18 to markowe poniżej tysiaka może być ciężko.
4) chetnie przyjmę
masz ksenony z ringami? bo wydaje mi sie że nie....
czujnik deszczu - bardzo przydatna funkcja
nawet fajny kolor auta, mój sąsiad zza ściany garażu ma identiko. tylko on ma 318D ale trochę lepiej wyposazone
wiesz , że masz dwustopniowy wyłącznik kontroli trakcji?